Como funciona uma bicicleta elétrica?

Uma E-Bike funciona como uma bicicleta com vento de costas incorporado: um sensor deteta que estás a pedalar, o sistema de controlo envia o sinal ao motor e a bateria fornece a eletricidade. Numa Pedelec, o motor só ajuda enquanto pedalas, e a assistência termina, no máximo, aos 25 km/h.

Em seguida, analisamos os quatro componentes: motor, sensor, bateria e sistema de controlo. Como exemplos, usamos modelos das nossas E-Bikes, que podes comparar diretamente no final da página.

E-Bike ou Pedelec: qual é a diferença?

Quem compra uma E-Bike recebe, segundo o ADAC, na maioria dos casos uma Pedelec com assistência à pedalada até aos 25 km/h. Legalmente, os dois termos não estão claramente definidos. O que uma Pedelec pode fazer tecnicamente está previsto no § 1, n.º 3, da StVG: um motor auxiliar com uma potência nominal contínua máxima de 250 watts, cuja assistência diminui à medida que a velocidade aumenta e se desliga quando atinges os 25 km/h ou deixas de pedalar. Nesse caso, aplicam-se as regras das bicicletas.

Se o motor ajudar até aos 45 km/h, trata-se de uma S-Pedelec e, legalmente, de um veículo motorizado. Esta tecnologia fica fora do âmbito deste artigo.

O motor: onde está instalado e o que isso implica

Existem três posições de montagem. O motor central está situado junto ao eixo pedaleiro e, segundo o ADAC, proporciona uma condução semelhante à de uma bicicleta normal. Um motor no cubo está instalado no cubo da roda. Na roda traseira, proporciona uma boa tração, mas torna a bicicleta mais pesada para transportar pelas escadas. Na roda dianteira, a roda pode patinar em pisos escorregadios, em subidas ou nas curvas.

A Vogue Prestige tem, segundo a Vogue, um motor central Motinova, e a JOBOBIKE Astra também tem, segundo a JOBOBIKE, um motor central. A JOBOBIKE Robin Pro está equipada com um motor Bafang na roda traseira, enquanto a JOBOBIKE Ace Pro tem um motor no cubo da roda traseira.

Nas Pedelecs, os 250 watts são o limite da potência contínua. Para saberes quão forte é o impulso do motor, deves consultar antes o binário: segundo a JOBOBIKE, 45 newton-metros (Nm) na Ace Pro e 80 Nm na Robin Pro.

O sensor: como sabe o motor que estás a pedalar?

Sem sensor, não há assistência. Um sensor de cadência deteta apenas o movimento dos pedais. Assim que o pedaleiro começa a rodar, o motor ajuda, independentemente da força com que pedalas. Um sensor de binário, por outro lado, mede a força com que pressionas o pedal.

A JOBOBIKE Ace Pro, a ENGWE O20 Boost e a JOBOBIKE Astra funcionam, segundo os fabricantes, com um sensor de binário.

A bateria: volts, amperes-hora e watts-hora

O ADAC descreve as baterias de iões de lítio como leves, de carregamento rápido e com uma vida útil de cerca de 1000 ciclos de carregamento. A quantidade de energia armazenada é indicada pelos watts-hora (Wh): volts multiplicados por amperes-hora. A Robin Pro tem, segundo a JOBOBIKE, 48 volts e 20 amperes-hora, ou seja, 960 Wh. Na Ace Pro, são 36 volts e 15 amperes-hora, ou seja, 540 Wh. A ENGWE O20 Boost atinge 720 Wh, segundo a ENGWE, com 48 volts e 15 amperes-hora.

Mais watts-hora significam mais energia armazenada, mas até uma bateria com muita capacidade acaba por ficar sem carga. Nesse caso, continuas a pedalar com a tua própria força, simplesmente sem assistência.

O sistema de controlo: o que regula a eletrónica

É a eletrónica, e não tu, que regula o que o motor pode fazer. Numa Pedelec, tem de reduzir a assistência à medida que a velocidade aumenta e desligá-la assim que atinges os 25 km/h ou deixas de pedalar (§ 1, n.º 3, da StVG).

O número de níveis de assistência de um modelo e as informações apresentadas no visor variam de fabricante para fabricante. Isso está indicado no manual de instruções.

É possível andar numa E-Bike sem pedalar?

Com uma Pedelec, não. Só é permitida uma ajuda de arranque ou de condução, que te leva até aos 6 km/h sem pedalares. É útil, por exemplo, para empurrar a bicicleta numa rampa.

Se uma E-Bike atingir os 25 km/h através de um acelerador, sem pedalares, é geralmente considerada um ciclomotor pelo ADAC: nesse caso, precisas de capacete, de uma licença de condução para ciclomotores e de uma matrícula de seguro.

É difícil andar de E-Bike?

Não. Pedalas, mudas de velocidade e travas como numa bicicleta normal. O que exige alguma habituação é sobretudo a aceleração, que o ADAC também identifica como uma característica das Pedelecs. Por isso, começa no nível mais baixo e experimenta travar num caminho tranquilo antes de entrares no trânsito.

Tem em conta o peso: a ENGWE Mapfour N1 Air pesa cerca de 16 quilos, segundo a ENGWE, e a Robin Pro cerca de 35 quilos, segundo a JOBOBIKE. Notarás isso sobretudo ao empurrar, manobrar e transportar a bicicleta. As Pedelecs não estão sujeitas a obrigatoriedade de capacete, mas o ADAC recomenda vivamente o uso de capacete de bicicleta.