Andar de bicicleta elétrica no inverno: a que deves ter atenção?

Sim, podes andar de E-Bike no inverno, e a chuva ou a neve não danificam a bateria. No entanto, com o frio, fornece menos energia, pelo que a autonomia diminui. Em caso de geada, retira a bateria depois da viagem, guarda-a à temperatura ambiente e carrega-a apenas quando tiver aquecido. Deves ligar as luzes, o mais tardar, ao anoitecer.

De seguida, abordamos a bateria, as luzes e as estradas escorregadias, com exemplos das nossas E-Bikes. Por baixo do artigo, encontrarás modelos, com os respetivos argumentos a favor no inverno e os aspetos a que deves estar atento.

Quanto frio suporta a bateria?

A partir de cerca de 5 graus Celsius, as baterias comuns já fornecem, segundo o ADAC, menos energia do que quando está calor. Isso reduz a autonomia. O ADAC não indica um limite fixo de graus negativos a partir do qual já não deves andar. As indicações do fabricante encontram-se no manual de instruções.

Durante a viagem, uma capa de neopreno ajuda a proteger a bateria do frio e da humidade. Abaixo do ponto de congelação, retira-a ao estacionar e leva-a para um espaço à temperatura ambiente. Ou seja, não a deixes na bicicleta durante a noite, no pátio.

Carregar a bateria no inverno

Não carregues a bateria ao ar livre, montada na bicicleta, quando as temperaturas forem baixas. Se vier do frio, espera para a carregar até a temperatura se adaptar. Quando estiver cheia, desliga-a do carregador.

Uma bateria amovível torna tudo muito mais simples, pois podes levá-la contigo para casa depois da viagem. O manual de instruções indica se e como é possível retirar a bateria do teu modelo.

Se guardares a E-Bike durante todo o inverno, aplicam-se as regras de armazenamento: separada do carregador, entre 5 e 20 graus e com o nível de carga recomendado pelo fabricante.

A chuva e a neve danificam a E-Bike?

A bateria, não. Segundo o ADAC, andar à chuva ou à neve não a prejudica. Os travões também funcionam nessas condições: segundo o ADAC, os travões de disco não são muito sensíveis ao frio e à humidade.

Segundo o fabricante, o ENGWE O20 Boost, o JOBOBIKE Robin Pro e o Vogue Prestige têm travões de disco hidráulicos. Segundo a ENGWE, a ENGWE Mapfour N1 Air trava com travões de disco mecânicos.

Luzes: o que é obrigatório no inverno

No inverno, andas frequentemente ao anoitecer. O ADAC lembra que, o mais tardar nessa altura, tens de ligar as luzes. A luz dianteira e traseira, bem como os refletores, têm de funcionar e estar instalados de acordo com as normas, também numa E-Bike ou Pedelec.

As Pedelecs estão sujeitas às normas aplicáveis às bicicletas; no que diz respeito às luzes, aplica-se o § 67 StVZO. As luzes têm de ser homologadas. À frente, precisas de um farol de luz branca e de um refletor branco; atrás, de uma luz traseira vermelha e de um refletor vermelho da categoria Z. Não são permitidos faróis intermitentes. As luzes amovíveis são permitidas, mas têm de estar montadas na bicicleta ao anoitecer e no escuro.

Antes da época mais escura do ano, verifica quais são as luzes montadas na tua bicicleta e se funcionam.

Gelo, folhas e carris

É frequente haver zonas escorregadias onde no verão não prestas atenção. O ADAC menciona folhas, tampas de sarjeta e marcas rodoviárias recentes, que oferecem bastante menos aderência. Ao atravessar carris de elétrico, fá-lo num ângulo o mais próximo possível de um ângulo reto.

Se a tua E-Bike tiver um motor na roda dianteira, tem especial cuidado. Segundo o ADAC, um motor de cubo na roda dianteira pode patinar ou derrapar, sobretudo em superfícies escorregadias, em subidas ou nas curvas.

Precisas de pneus de inverno?

Para gelo e neve, existem, segundo o ADFC, pneus adequados para Pedelecs e S-Pedelecs. Mesmo assim, tens de conduzir com cuidado.

Se trocares os pneus, certifica-te de que são do mesmo tipo ou aprovados pelo fabricante da tua E-Bike. Segundo o ADFC, as Pedelecs estão abrangidas pela Diretiva Máquinas, que não permite uma substituição arbitrária de componentes.